Auto elettriche

Ricavi a 1,896 miliardi di euro (+7%) e utile netto a 431 milioni nel terzo trimestre. Vigna dice che la produzione 2027 della Luce è tutta assegnata, mentre le consegne nell'area cinese scendono a 143 auto.

131.921 immatricolazioni, ibride al 49% e plug-in al 12,7%. Le elettriche calano rispetto a settembre e senza un nuovo bonus per i privati la transizione resta lenta.

Dopo un colloquio con Elon Musk, il ministro dei Trasporti ha dichiarato il sostegno italiano a un'approvazione europea veloce della guida assistita di Tesla. Dieci Paesi UE l'hanno già riconosciuta, l'Italia no; il voto europeo non arriverà prima di dicembre.

Nel terzo trimestre il gruppo fattura 37,6 miliardi (+1%) e riduce la perdita netta a 0,5 miliardi. In Europa le consegne crescono del 10% e le elettriche del 65%, ma la regione chiude con un margine operativo negativo del 2,2%.

Secondo i dati Dataforce citati da Bloomberg, tra luglio e settembre i costruttori cinesi hanno conquistato il 12,7% delle immatricolazioni europee contro l'11,9% dei giapponesi. A settembre la quota cinese ha toccato il 14,5%.

La proposta della Commissione abbassa l'obiettivo 2035 dal 100% al 90% e introduce crediti per carburanti rinnovabili e acciaio a basse emissioni. Una parte del Parlamento vuole ammorbidirla ancora: il voto in plenaria è atteso a novembre.

Nell'Unione europea le immatricolazioni di settembre crescono del 9,3% e le elettriche a batteria salgono del 72,9% a 290.117 unità. Da inizio anno la quota BEV è al 22,7%, mentre benzina e diesel perdono quasi il 20%.

Dai circa 0,25 euro al kWh della presa di casa agli oltre 0,70 delle colonnine rapide: una guida ai costi reali della ricarica in Italia, con i dati dell'Osservatorio Adiconsum-TariffEV e qualche calcolo sul costo per chilometro.

A settembre le elettriche si fermano al 7,6% del mercato italiano contro quote oltre il 30% in Germania. I listini sono scesi, ma la rete di ricarica ad alta potenza e la fiscalità delle flotte restano indietro.